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发展武汉临空经济 促进”1+8”城市圈建设
　　武汉临空经济区将成为武汉新一轮经济发展的增长点。有专家预测，“21世纪，机场在驱动就业，驱动城市发展方面，有如高速铁路在20世纪，公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样重要”。有资料统计，每100万航空旅客可为周边区域创造1．3亿美元的经济收益。
依托武汉“航空城” 孝感“空港经济 ”蓄势待发
　　自2006年10月武汉启动航空运输综合改革试点到2007年５月确定将武汉天河机场打造成“国内民航核心枢纽和内陆航空门户”，武汉“空港”建设逐步铺展开来。孝感在武汉城市圈改革试验区中，将如何把握机遇、全面对接武汉，依托武汉航空城建设来发展孝感“空港”经济？
空港经济
空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的……
空港经济区
空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航
空枢纽指向性的产业集群而在空港……
提升武汉航空运输枢纽功能
　　武汉天河机场作为4E级国家机场，是国家民航组委会（ICAO）备案的定期航班机场和A380备降机场，华中地区重要的航空运输枢纽、中南地区第二大飞行维修基地。国内外发展经验表明……
优化产业布局 培育经济新增长点
　　临空经济区是依托大型机场这一特殊要素，具有特定的航空枢纽指向性，并与城市经济发展密切相关的区域，大多集中在机场周围6－20公里范围内，或在机场交通走廊沿线15分钟车程范围内……
促进区域经济协调发展
　　临空经济是机场与区域经济相互融合而形成的，必然要经过从无到有、从萌芽到成熟的过程。在临空经济发展的初期起步阶段，临空产业除为机场服务的航空服务业外，以传统的制造业为主……
空港经济对武汉整体影响
　　目前空港经济区正处于发展阶段，它所具有的高级产业聚集效应，能有效整合武汉市智力、土地、交通等资源，使武汉的城市空间布局得到优化，改善城市与农村劳动力就业现状，加快新农村建设……
战略定位
  
　　根据大型国际枢纽机场的发展规律，建设一个以临空经济为指向的航空城势在必行。武汉市已把“建设天河国际航空城，打造武汉新的增长级”作为三大战略支点之一，与武……
功能布局
  
　　在核心区范围内形成“三条发展轴、二大功能板块、五个组团”的功能布局结构。
——三条发展轴 分别是盘龙大道－川龙大道发展轴、第二机场通道发展轴、横天公路……
功能分区
  
1、空港运营功能板块
位于绕城公路以西，总面积约65.3平方公里，建设用地约23平方公里，容纳人口3万。该板块是以天河机场的航空运输和天河街的……
发展目标
  
　　 分别与武汉市“十一五”规划、城市总体规划、天河机场总体规划等相衔接，武汉临空经济区按近期、中期和远期进行分期建设，各个时期的发展目标是：
1、远期发展目标（到2040年）……
　　 中国空港经济还处于起步阶段，更多的城市还仅仅是停留在规划阶段。北京顺义区已经进入到发展的阶段，比较成熟。目前中国空港经济建设主要有两种模式：一种是采用综合经济区的模式，这个主要是以顺义临空经济区和天津临空产业区作为代表。另外一种就是航空城的模式。这以重庆航空城作为代表。未来中国空港经济有五大发展趋势：
　北京
　　北京首都国际机场坐落在顺义区，经过十余年的发展，现在的顺义区已经逐步形成了以首都机场为核心，以空港工业区、天竺出口加工区、空港物流河……
　天津
　　目前，已经启动航空城的建设。扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津天……
　广州
　　广州是华南地区航空客流和物流中心，新白云机场投入使用以来，货运发展进入了一个全新的阶段，其中国际货运约12万吨，同比增长达到100％。到2010年，……
　重庆
　　重庆航空城是目前我国继北京和天津之後的第三个航空城，规划面积175平方公里，投资300亿，2020年之前完成基础设施建设及产业布局。未来的重庆航空城规……
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